らびっと Archive

今年も名古屋クラシックカーミーティングに参加して来ましたデスヨ!!

一見さんお断りのようなマニアックなイベントではなく、おこちゃま連れの家族でも
楽しめるアットホームな感じのイベントなので、のんびりだらだらまったりと
過ごせるのがいいデスナ。

　
会場全景。
時折小雨がぱらついたりしましたが、奇跡的になんとか曇り空のままで終日
持ちこたえましたデスヨ。流石・晴れに定評のある2馬力デス。(´∀｀)

2馬力のクラブブースは前回と同じ場所デス。ソコソコ人通りも多い良い場所デス。
まぁ・でも、天候のおかげで来場者はカナーリ少ないデスナ・・・

　集合場所に到着。
雨デス・・・自宅周辺もすでに降っておりますデス。
うーーーーーむ・どーすっかのーぅ・・・出だしからちょー萎えまくりデス。
道中も困るけど、会場内でも降られたら激しく困るしのぅ・・・
とか・自宅で１時間ほどぐだぐだ悩んだ末に出発デス・・・(´д｀)
案の定、道中はカナリ雨に降られましたデスヨ・・・
ココから豊田スタジアムまでの道中でも少し降られたりして、激しくイヤンな天気。

　
豊田スタジアム着。
今回の面子は、ハイスーパー牛乳配達車仕様・2馬力のラビット301B・ラビット301A
シルバーピジョンC75?・ホンダダックスの5台。
8台位の予定でしたが天候が天候なだけに、まぁ仕方なし。
前回見事にスルーされたパレードにも、ようやく始めて参加できましたデスヨ。
まぁ・でも、来年はパレードはもういいや。(´_ゝ｀) 満足した

毎年恒例のらくがき車。

　
これまた毎年おなじみの大道芸人、あおきさん。
名古屋ちんどんの、べんてんやも来ていましたデス。

　
発動機は前回の二倍くらいに増殖。
さすがに２馬力はコレを愛でる境地には至っておりませぬ・・・

またまた黒猫メール便でしたが、無事に届きましたデスヨ。

・名古屋クラシックカーミーティングの入場許可証
・クラブブースのエントリータグ
・出展マニュアル

まぁ・去年と同じデスナ。エントリーナンバーも去年と同じく４デス。
相変わらず気が利かないですのぅ。
やたらデカい入場許可証も、去年と同じくチョキチョキしてエントリータグの裏に
入れますデスヨ。

さて・あとは301を磨くくらいですかのぅ。
てか・なんか、当日の天気が激しくヤバげな感じなんですが・・・
去年のような快晴にしろとは言わないので、せめて、せめて雨や霙は降らないように
おながいしますデス・・・　いや・ホント、まぢで。
さすがに雨の中往復３時間弱も走りたく無いデスヨ。(´д｀)なんのばつげーむデスカ

品野陶磁器センターにて開催されるスワップミートの一角を借りて行われる
「鉄スクーターの会」なるものに参加してきましたデスヨ。

てか・ちょっと数日前に301を持ち上げたときに腰をやってしまいまして激しく痛い
のですが、そんなことは言ってられませんデスヨ。(´д｀)
もともとふんわりした乗り心地の301ですが、それでも路面の悪いところはカナーリ
突き上げを食らったりしてシンドイデス。

まぁ・それでもなんとか到着しましたデスヨ。
いやー、思ってた以上に集まりましたデスナ。
意外にピジョンが多くて新鮮でしたデス。普段あまり見かけませんが、あるところには
あるものですなぁ。塗装などもオリジナルのままの車体も多くて渋いデス。

スワップミートの規模も非常に大きくて、つぶさに見て回りたいところだったのですが
今日はそれどころじゃなくて、ホトンド陶磁器センターで休憩していましたデス。
まぁ・ホットロッド系のアレな出店が多かったので、2馬力的にはあまり興味が無い
のでどーでもいいっちゃーどーでもよかったりしたり。

というわけで、せっかくの大規模なイベントだったのに、腰が痛くてホトンド動けずに
終了時刻になったらそそくさと帰って来ましたとさ。(´д｀)やれやれ

バッテリーを新品に交換したついでに自宅周りをぷらぷら走っていたら、メーター
指示が9999.9kmになりましたデスヨ。

レストア前は6439kmを指していたらしいので、2馬力のもとへ来てから5年間で
3500km程走行したということデスナ。
てか・このメーターは二代目だし、レストア時のメーターが逝ってしまった時に
メーターケーブルを外して走行していたりしたので、実際はコレよりも多く走行
していますケドネ。いちお二代目にしたときに距離数は合わせましたケドネ。

まぁ・でも、ラビットハウスさんにレストアして頂いてから５年、大きなトラブルも
なく、ほぼメンテナンスフリー状態で安心して乗っていられるのは有難いことデス。
そろそろ301の調子を診てもらうためにお邪魔しなければと思いつつも、未だに
会いに行けずじまいなのが残念デス。ナカナカ思うようには行きませぬ・・・

　自宅に戻ったら、丁度10001。(*´д`*)

前回交換してから２年経たずしてダメダメなバッテリー。
まぁ・301を構ってあげずに放置しっぱなしだったこともありますケドネ。
充電したりしてだましだまし使っていましたが、イベントも近いので新品に交換
することにしましたデスヨ。

今回もorientalデス。
ホントはYUASAの６Ｎ１１Ａ－３Ａ*2にしたいのですが・・・(´･ω･`) 激しく高ひ
てか・ZX5L-Bを頼んだつもりが、ZTX7L-BSを頼んでいましたデス・・・

まぁ7Lでも収まるのでよしとしませう。もったいないし。
ただ、5Lより幅があるので、バッテリー止めの金具部分がカバーに当たりますデス。
多少テンションがかかりますが、閉まらないということはないので、まぁ・・・・
コレもよしっ!　(´д｀)

というわけで、セル１発始動のステキな環境が戻ってきましたデスヨ。(*´д`*)

　あけたところで
　めでたくもなにもないが
　まぁとりあえず
　おめでとう・・・

----------------------------------------------------------
卯年ときたらコレですな。

のってしもーた。
名古屋クラシックカーミーティング2010に参加したときのデスナ。
右におっきく写っているのが、２馬力の301Bデス。
記事的には全く触れられておりませぬ。(´д｀)
もっと他にもこーやって集まれる機会が増えるといいんだがのぅ。

( ※画像は某いくお(仮名)氏のwebサイトから頂いてきましたデスヨ。)

　
・２馬力の301B。以下すべて Agfaphoto sensor 830s にて撮影。
・今回は301A・301B・ハイスーパー牛乳配達車仕様・シルバーピジョンC200・ダックス70の
　５台と、チョット少なめデス。

　
・会場全体。車両展示スペースと屋台・フリマ・おこちゃまの遊び場など。
・３回目にしてようやく人通りの多い場所での展示となり、いろいろな方から声もかけられたりも
　しましたデスヨ。ラビットの展示場所がわかるカナー???

　
・発動機の運転風景。一人前に水冷OHVだったりします
・恒例のらくがき車。今回はベースが白ぢゃなかったデスナ。

　
・これまた恒例の、あおきさんによる大道芸パフォーマンス。
　客のノリが悪くても、言葉巧みに盛り上げてしまう様は、流石プロです。

毎年恒例(去年は未開催)の名古屋クラシックカーミーティングに参加して来ましたデスヨ。
今年は天候も良く、むしろ良すぎて暑過ぎなくらいでしたが、雹が降るよりはマシですな。

一見さんお断りのようなマニアックなイベントではなく、おこちゃま連れの家族で楽しめる
アットホームな感じのイベントなので、まったりと過ごせますデスヨ。
見学に来る人も家族連れが多く、中高生からご年配の方まで幅広く来場していましたデスナ。

まぁ・それだけに、展示車両もあまりディープな車両は少なくて、国産の比較的高年式の
車が多いデス。まぁ古い車も多いんだけど、高年式がどうしても目についてしまう。(´･ω･`)
しかも改造車。
なんで国産車はレース風に改造したり、DQN車みたいにしちゃうのかしらね?????????
ハの字とかいたし。当時の流行を再現したとか言うのでしょうかねぇ????????
フルオリジナルな状態の保存が一番な２馬力には、まったくいただけません。
一般駐車場に止まっている見学者の車の方が濃いかもシンナイ。

　少排気量のススメの某いくお(仮名)氏。
というわけで、フリーマーッケットではお目当てのモノが無くて、ビンゴは当たらず、肝心の
パレードは運営に軽くスルーされたりしましたが、楽しい一日でしたデスヨ。
毎回ブース確保の負担をしてくれる、いくおさんには激しく感謝していますデスヨ!!
少排気量のススメもヨロシク。←宣伝しといたお。

黒猫メール便でしたが、無事に届きましたデスヨ。
名古屋クラシックカーミーティングの入場許可証とかクラブブースのエントリータグとかとか。
しかし、コレ、入場許可証・・・やたらでかい。(´д｀)でかすぎ
こんなんラビットに貼る場所なんか無いでぇーーーーーーーーーーーーっす。(´_ゝ｀)
番号も順番とはいえ、気を効かして「5」にして欲しいところデスナ。

我が家の301Bも、エンジン周りの油汚れを落として、シートも磨いて燃料もまんたんデス。
愛用のオイル容器が割れたので、慌ててカインズまで買いに行ったりなんかしたりして。
後は外装のワックスがけくらいデスカネ。コレは前日の土曜日にするデスヨ。

名古屋クラシックカーミーティングまで一週間と迫りましたデスヨ。
もう２馬力の頭ん中はラビットでいっぱいデス。
今回は晴れてくれるといいのだが・・・

というわけで、３回目の参加にしてようやく看板をつくりましたデスヨ。
まぁ・当時のカタログを引き伸ばしてコピーしただけデスケドネ。(´_ゝ｀)
ホントは折りたたみテーブルとか持っていって自由に座って話しこめるようにしたいんデスケドネ。
さすがにテーブル担いでラビットには乗れませぬ・・・(´･ω･`)しょぼんぬ
バイクが２台乗るトランポでも持っていればのぅ・・・

さて・そろそろ案内も届く頃かすらね・・・今回は何が何台来るのかのーぅ。(*´д｀*)
今回も、いくおさんにはショバ台を負担して頂き、誠に申し訳無しデス。ありがたや。

　つかえねーヽ(｀д´)ノ

クラッチの次はオイル交換ですよっと。３回目にしてようやく23mmのスパナ購入デス!!
んが!!
隙間が狭すぎてスパナがはまらない・・・オイルの入れ口が邪魔し取る!!(´д｀)
むきー!!　せっかく買って来たのに!!ヽ(｀д´)ノ
やっぱソケットかメガネ買うしかないか・・・今日行ったとこでは売っていなかったのよね・・・

・・・結局今回も24mmのメガネレンチで慎重に外しましたとさ。(´_ゝ｀)
オイルはいつも通りモチュール。
交換後ちろっとR41を流して来ましたが、90km巡航は余裕。ぬわわkmまで確認。
最近ちょくちょくかまってやっているので、ラビットの機嫌もいいようデスナ。
レストアして頂いて４年が経ちましたが、致命的なトラブルも無く、有難い事デス。(*´д`*)

またもやクラッチケーブルのタイコがぷちっと逝ってしまいましたデスヨ。
他のケーブルは問題ないのですが・・・まぁ・１番ストレスのかかるケーブルですかね。
スロットルケーブルや三速切り替えコントロールケーブルが切れるより、激しくマシですな。

というわけで、早速ケーブル頼んで送って頂きましたデスヨ。
代引き送料込みで4200円なり。

交換自体は前回同様、ビニールテープで新旧ケーブルをつないでそのまま引っ張るだけデス。
んで・レバーにタイコを引っ掛けて、クラッチの調整をちょこちょこっとして終わり。
名古屋クラシックカーミーティングも控えてますし、今のうちに切れてくれてヨカタ。

前回交換した燃料ホースがまたまたカチカチで、こりゃヤバイなーそろそろ漏れるなー
と、オイル交換用のオイルなどを買いに行ったついでに燃料ホースも買って自宅に
戻ったら、案の定漏れていましたデスヨ。(´д｀)

というわけで、今回は内径4.8mmな耐油ゴム製のホースにして見ましたデスヨ。
ホース内のガソリンが見えないのが欠点ですケドネ。
てか・前回、内径4mmなホースを無理やりつないだので、外すのに一苦労デスタ。
ニッパーで切り刻んでなんとか取り外し、新しいホースをつなげておしまいデス。

右上のホースは納車時から１度も変えておらず、カッチカチですが、ひび割れ１つ無く
漏れる気配が全くないデスヨ。おそろしい・・・(´д｀)かえろよ

というわけで、コレで一通り作業は終了ってな感じデスカネ。
301Bのご機嫌も元通りで、90km巡航も問題なしデスナ。(*´д`*)ええこや

グリスアップの次はオイル交換デスヨ。
気分が乗ってるときにやってしまわないと、どーでも良くなってしまう性分なので
今のうちにちゃちゃっとやってしまいますデスヨ。
オイルは今回も、おフランス車時代から御愛用のMOTULな10W-30デス。

またまた23mmのレンチを買うのを忘れたので、24mmでなめないように慎重に
ドレンボルトを外しますデスヨ。(´д｀)
んで・オイルいれておわり。

メーター針の暴走+音鳴りを直すためにメーターを外したら、見事に真っ白デスヨ。
仕方ないので近所のオートバックスに行ったら物がない・・・
仕方ないので2りんかんまでひとっ走りして買ってきましたデスヨ。
元からついていた物は12V3Wでしたが、同じ物が無く、12v3.4Wをつけましたデス。
気持ち明るくなったような・・・気がするようなしないような。

んで・今度は左のウインカーが前回の右側のウインカーの時と同じ症状が出たので、
外してみたら玉切れも起こしていたので交換。12V10Wデス。
前回のときにオートバックスで買ったものが残っているので、ソレを使いましたデスヨ。
てか・コレは逆に2りんかんには置いて無かったような・・・たぶん。
んで・うまく点滅するようにネジ締めしておしまいデス。

バッテリー交換の次は、久しぶりにグリスアップしてみましたデスヨ。
先ずはスロットルグリップからデス。
古いグリスでコテコテな状態なので、取り除いてモリブデンもりもりもりの刑デス。

次はニップルのある場所にグリースガンでもりもりして行きますデス。
ポケットマニュアルとにらめっこした結果、ニップルは多分10ヵ所。
たぶん。漏れがあるかもしんないケドネ。まぁいいや。

・スピードメーターユニット
・緩衝軸

・ブレーキカム軸
・ダンパー取付軸
・緩衝軸

緩衝軸にどーしてもグリスが入らないので、ニップルを取ってみたら
タールのような物体がカチカチに固まってましたデスヨ。
手元に漬ける溶剤など無いので、ピンバイスでほじくり出してなんとか元通り。

　・緩衝軸

　・緩衝軸
このニップル、どんだけコッキングしてもどんどんグリスが入っていくのに、
どこからもはみ出ていない様子で、怖くなって途中でやめますた。(´д｀)

　・ダンパー取付軸

その他、ブレーキ軸・メインスタンド取付軸にニップルがあるような気がしますデス。
今回はそこ２ヵ所のカバーが外れず、ヤメヤメ。(´д｀)まぁいいや

ラビットハウスのご主人に無理言ってフルレストアしていただいた301Bも、そろそろ
３年半が経とうとしていますデス。
毎日の足として頻繁に乗り回したりしましたが、これといった致命的な故障も無く、
ノントラブルと言っていい程の出来の良い子で非常に助かっておりますデスヨ。
まぁ・・・チョット錆びてきたり、塗装が剥がれたりしてきていますケドネ。

さてさて、前回交換したバッテリーは、交換後ラビットにあまり乗らなかったことも
あり、１年経たずしてセルが回らないほど弱ってしまいましたデス。
んで・この時点で充電とかすればいいものを、そのままキックでだましだまし乗って
いたりなんかしたりて、さらにここ２ヵ月程１度もラビットに乗らず放置していた
ため、完全にお亡くなりになってしまわれた模様デス。(´д｀)

というわけで、webでやっすいバッテリーを購入デス。
今回はorientalのZX5L-B。SUPER NATTOより安かったので・・・
前回のスーパーナットとの違いとかはよくわからんちんデス。
ホントは金があれば、YUASAの６Ｎ１１Ａ－３Ａにしたいのですが・・・

んで・早速取り付けてセルスタートしてみたものの・・・
・・・始動しませぬ。(´д｀)やばひ
２ヵ月も放置プレイをしたから、すねちゃったかのー???
もしもキャブが詰まったりしていたら、小排気量のススメの某氏に泣きつくしか・・・
と、激しく不安になりつつも、しばらくChoke引っ張ったり、スロットル空けたり、
プラグを抜いてみたりーのしながら、セルを数秒回しては休みを繰り返してるうちに
なんとか始動してくれましたデスヨ。(´д｀)たすかった・・・

現在はセル１秒で始動しますデス。(*´д`*)ええこや
最近あまり乗らなくなってしまったので、キルスイッチでもつけようかのー

1 2

3 4

5 6

1.会場の豊田スタジアム
2.今回は301が４台・601が１台・ピジョンが１台の合計６台が集まりましたデス
3.恒例のラクガキ車
4.毎年おなじみの大道芸人、あおきさんのパフォーマンス
5.セグウェイに乗る某氏
6.奈々子さん? だったかな^^;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

名古屋クラシックカーミーティングへ行ってきましたデスヨ。
丸１日曇りでイヤンな天気でしたが、今年はなんとか雨は降らずに済みましたデス。
しかし、寒すぎ。(´д｀)　まぁ去年は雹が降ったらしいデスケドネ・・・

小排気量のススメブースも６人集まりまして、まぁコレくらいでヨサゲな感じデスナ。
いくおさんはもっと布教したいようですが。
ひとしきりお話した後は各自バラバラに好き勝手に行動してましたデス。
てか・うちらのブースだけメインの場所から隅っこのほうに追いやられている感じで
ギャラリーも少なく残念。
まぁ４輪がメインなイベントだと思うので、仕方ないデスナ。

４輪の展示車両が、比較的高年式ばかりて、車種のかぶりも多く、改造車が多数を
占めていたのには激しく残念。ギャラリーの方が乗ってきた車の方がよかったり。
日本車だとコンナモン何ですかねぇ・・・もっと古い車が参加してくれないかなぁ

というわけで、もともと中途半端に古い日本車には興味もなく、オリジナルの状態が
１番な２馬力としては、改造車などもってのほかなので、もっぱらフリーマッーケット
と、パフォーマンスと飲食屋台をぷらぷらしているだけでしたとさ。

さてさて、名古屋クラシックカーミーティングな季節になってきましたデスヨ。
今年もいくおさんが展示ブースを借りるということなので、２馬力も参加してきますデスヨ!!
去年いけなかったしね・・・

というわけで、今年は後ろのシート外してボテ箱のっけて参加しようかと思いますデス。
とりあえずコンナ感じデス。
未使用の牛乳石鹸ボテ箱デス。未使用過ぎてチョット浮いてるカナ。(´д｀)
ボテ箱に穴を開けてシート固定用のボルトで固定しようか、そのまま紐で縛っていこうか
どーすっかなぁ・・・ボルトで固定したほうが見た目はイインダケドネ。
まぁ・メンドクサイので紐で縛っていくカナ。当時もそんな感じだったと思うしね。

>>ナゴヤクラシックカーミーティング 2008

先日、なにげにタイヤ見たら、なんとまぁ、見事に方減りしていましたデスヨ。
うーむ・・・コレはまずいですの。

というわけで、近所のバイク屋でフロントタイヤだけ交換してもらいましたデスヨ。
んとはミシュランとか、どこやらのホワイトリボンとかがよかったんデスケドネ・・・
まぁお店とのお付き合いも兼ねて持込ではなく、店が扱っているダンロップのパターン
古めなタイヤを注文しましたデス。

バイク屋のおっちゃんが言うには、方持ちサスだから仕方がないとか言うんですが、
どうなんでしょうね?
んーでも、ガツンとぶつけた覚えもないし・・・フォークが曲がったりアライメントが
狂っているとも思えないんデスケドネ・・・

まぁとりあえず今回はタイヤ交換のみで帰ってきましたデス。
んで・チューブも磨り減っていたらしいので、ソレもついでに交換。
タイヤ+チューブ+手間賃で合計11000円となりましたとさ。

片方だけだとサマにならないデスナ。

我が家の301も３年めに入ろうとしていますデス。
ここにきて、とうとうバッテリーがお亡くなりになったので、やむなく買い換えることに
なりましたデスヨ。
日ごろから水増ししたり、充電したりしていればもうちっと長く使えたかもしれませんな。

さてさて、301のバッテリーなんですが、本来ならば6N11Aを２つ付けるべきところ
なんですが・・・ちと赤貧極まっている２馬力では高すぎます。(´д｀)
というわけで、不本意ながら、ネットでお安く出している12Vなバッテリーを１つ乗せる
ことにしてしまいましたデスヨ。
B5L-Bってのが、6N11Aとサイズまんまぴったしだったので、それにしちゃいましたデス。
ネットでお１つ2480円。まぁまぁやっすいデスナ。(*´д｀*)
しかし・・・

B5L-B 2480円
送料 680円
代引き手数料 420円
計3560円

とまぁ・・・送料入れたら微妙なお値段になってしまいましたデスケドネ。(´д｀)
ようやくセルスタートも出来るようになってうれしい限りでゴザイマス。

さて・久しぶりにラビットなお話デスヨ。

仕上げていただいてから、今まで一年ほど全くトラブル無しな301Bでしたが、
先日通勤中にクラッチレバー握ったら「ぷちっ」とケーブルが逝ってしまわれましたデスヨ。

レバー側のタイコからワイヤーが抜けてしまいましたデス。
もっかい半田付けすればそのままいけそうな感じですが、半田ごてがないのと
メンドイので、ラビットハウスにてケーブルを注文。すぐに送っていただきましたデス。

作業自体は古いケーブルと新しいケーブを縛ってスルスルと引っ張って交換
するだけデス。後はタイコを引っ掛けてクラッチ側をチョコット調整するだけデス。
もっと面倒かと思ったら、すぐに終了デスヨ。(*´д｀*)
クラッチレバーとカバーの磨耗がキニナルので、そのうちこれらも新しく
取り替えたいカナ。

またまたらびっとなお話デス。
てか・クラッチワイヤーよりも前からなんですが、放置してましたデスヨ。

・左は問題なし。フツーに前後とも点滅します。
・右は前は点灯せず。後ろは点きっぱなしで点滅せず。
・メーター内の黄色いランプは左はちゃんと点滅。右は点灯すらせず。

右のウインカーの電球が切れてるのが原因かと思い、交換してみましたが全く変化なし。

うーむ・・・リレーが逝ってしまわれたのかすら?
大雨の日に通勤で使用してからおかしくなったのよねん・・・
困ったのぅ。

・・・と思ったら、なんと単なるアース不良でしたとさ。(´д｀)ヤレヤレ
ラビットハウスよりメール頂いて、そのとおりにしてみたら無事に正常に戻りましたデスヨ。
いやはや、勉強になりましたデス。

工具をリビングに移したので記念晒し。(´∀｀)スナップオン

おフランス車な時代に某ヤナセディーラーの整備士をしていた知人から
工具一式もらっちったんですが、2cvもXMも自分で整備することも無く
せっかくの工具も玄関で放置されてましたデスヨ。

Tinaたんのおかげで多少使う機会ができましたデス。
さすが元整備士の手元にあった工具デス。かなーり使い込まれていて、
素人な２馬力が持っていても恥ずかしくないデスヨ!!

まぁ・・・個人でフライス盤トカ・旋盤トカ・ブラストマシーントカ・
持っちゃってる方々には到底かないませんデスケドネ。(´д｀)

ゑ? リビングに工具引っ張ってきてどうするのかって??
もちろんココで作業するに決まってますデスヨ!!
自己所有の庭付き一軒家ぢゃないのでね・・・(´д｀)ツライトコロデス

もうちっとトランク容量がホスィところデス・・・

愛しのウサギちゃんのオイル交換をしてみましたデスヨ。

オイルはもちろん、おフランス車時代から御愛用のモチュールデス。
XMなときはオイル交換の度に痛い出費でしたが、ラビットはその点非常に
安上がりでうれしいデスナ。

コレ・フタをひっぱりあげるとそのままノズルになるという・・・
ナカナカ考えてありますな。内側にも澱ゴミを受け止めるような作りに
なってますデスヨ。

というわけで、オイル交換。
手で触ったときはそうでもなかったけど、こう見ると結構黒いですなぁ・・・
ドレンボルトが23mmで、チョット手こずりましたが問題なく終了。
23mmのレンチなかったのよね。(´д｀)買っとくか・・・

てか・入れてから気がついたんだけど、モチュールのコレ、湿式クラッチ
用って書いてあるけど、さ、301って湿式だよね???
ポケットマニュアルには「定容量型自動切断式」としか書いてないし・・・
SAE 10W-30 だし、まぁ問題ないですかのぅ・・・

クルクルしなくなりますた。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

カインズまでグリースガンとスペーサを買いに行ってきましたデスヨ。
んで・8cmとかいうちっこいグリースガンと8mmワッシャーを手に入れマスタ。
とりあえずポケットマニュアルに記載の場所にグリスをモリモリ詰め込んで
見たものの、フロント左がくせもので全くグリスが入ってくれませぬ。(´д｀)
ニップルにガンを押さえつけようにも、なんとも力の入れにくい場所で、
ハンドルロックしたりして頑張りましたが・・・無理!!(´д｀)

というわけでそこだけ放置で純正ミラーの取りつけデス。
8mmのワッシャー３枚かましてヨサゲな感じで固定出来ましたデスヨ。
んでもってついでにエンジン周りをふきふきしてクラッチ・ブレーキの
調整をしたりなんかして仕上げにワックスかけて上機嫌デスヨ!!

気分良く車輪館までちょっくらお出かけしたら、5mm厚のスペーサー
売ってマスタ。(´д｀)ヤラレタ

右が純正オリジナル

301のメーターが治ってご機嫌な２馬力デス。
ついでに、オークションで落としたまま放置してあったラビット純正ミラーを
取り付けてみましたデスヨ。
今回、ミラーポールはラビットハウスさんより購入のステンレス製ポールを
使用しますデス。(オリジナルぢゃないけどね)

んがっ!

どーやらステンレス製のほうのネジ切がビミョーに足りないらしく、完全に
締めてもクルクル回ってしまいますデスヨ。(´д｀)マイッタ・・・
ワッシャーでもかまして取り付けますかのぅ。
手元に手ごろな物がなかったので、とりあえず今までのミラーを再び取り付けて
終了デス。(´д｀)
グリースガンもホスィし、明日にでもついでに買いに行きますかのぅ。

まぁニコイチなんデスケドネ。

某通販にて301のメーターを手に入れましたデスヨ。
昨日の朝注文したのに、今日の朝届きますた。早いっっ!!(*´д｀*)
手に入れたのはB2以降のメーターですが、贅沢言ってはいけませぬ。
B2メーターをばらして中のメカ部だけ頂いてしまおうというわけデスナ。

１度も開けた形跡のないメーターをこじ開けるのはチョット勇気が要りましたが、
ドライバーでゴリゴリして中身をB型メーターのケースに移し変えましたデスヨ!!
文字盤は当然B型のものに取替え。折れた針は仕方なくB2のものを使いましたデス。
(同じような赤い針だったからヨカタ)
走行距離も合わせなおしてカンペキデス。(*´д｀*)

というわけで、さっそく301に取り付けて走ってみたところ、針のぶれは
全くなし。非常にスムーズに動いてくれましたデスヨ!!(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

針が暴走するのを放置してたら、なんとまぁ針が折れてしまったデスヨ。(´д｀)
んで・仕方ないのでバラしてみることにしたんデスガ・・・
ん～スプリングが折れてますた。中央のホイールの動きもなんかアヤシイ・・・
しかもフレームはかしめで止めてあるため、分解も出来ないと来たもんだ。

んなわけで・半日を費やしてあーでもないこーでもないといぢった挙句
・・・あきらめますた。(´д｀)

ん～どないしようかのぅ・・・この文字盤気に入ってるんだけどナー。
301のメータ手に入ったら文字盤だけ変えようかすら。
てか・どっか腕のいいメーター屋さん紹介してください・・・ママン(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

プレート無しのスカスカなトランクキーを何とかしなあかんなぁとオークション
を覗いていたら、未使用トランクキーが出てたので落としちゃいましたデスヨ。
予想をはるかに上回る金額になってしまいましたが、まぁよしといたしませう。

てかコレ・はじめからキーのふたがついてないんデスヨ。
なんでも当時、富士重工のバスの車内トランクに使われていたものとか。
車内だからふたは要らないというわけですかのぅ。
まぁ301のトランクキーが使われてたとはナカナカ面白い話です。

というわけで、今まで使ってたトランクキーからふたを移植しましたデスヨ。
リベットとスプリングの穴がうまってるので、キリとピンバイスでホジホジ
して穴を開けてみます。
ふたが当たる凸部分は、ピンバイスで穴を開けてクリップを伸ばして瞬間接着剤
とともに叩き込みましたデス。
んで・ラビットハウスにてトランクキーリペアセットを購入。
古いスプリングとリベットは捨てて、お手製のスプリングに交換デス。
リベットをかしめるのにちと手こずりましたが、まぁ問題なく終了。
欲を言えばかしめに失敗したときのために、リベットを２つくらいセットに
して欲しかったカモ。

かねてからおかしな感じだったトランクキーを分解してみたデスヨ。
シリンダーがユルユルで、振動で勝手に動いてしまうのデス。

な、なんじゃこりゃぁぁぁぁぁぁああああ!!!
シリンダーにプレートが１枚も入ってないデスヨ!!!11

・・・こりゃどんな鍵でも回るわけデスナ。(´д｀)
しかもプレートで位置が固定されないのでユルユルなのね・・・

こりゃやられたわ。(´д｀)

おっきいのがハンドルロック。ちっこいのはメインキー。

いちおう301Bにはハンドルロックが付いているのですが、２馬力号は
肝心の鍵が無い状態でした。
てか・40年前の当時すでにハンドルロックなんてあったんですねぇ・・・

まぁそんなわけで、鍵つくってもらわなあかんなぁと思いつつ今まで
乗っていたわけですが、ようやく鍵屋さんに作ってもらいましたデスヨ。
さすがにキー自体がカタログ落ちしていて同じものは無かったのですが、
日産だかマツダだかの古い鍵を加工してうまく作成して頂きましたデス。
ちゃんと片面が溝の無い平らな鍵なんデスヨ。

お値段は鍵穴からの鍵の作成が税込み7350円。
鍵からのコピーが税込み2100円。
5000円程度で作ってもらってる方が多いので、ちと高めカナ?
まぁでも予備にもう１本と、メインキーの予備を１本お願いしたら全部で
10500円にしてくれました。

いままでオリジナルのメインキーを使っていましたが、今後は無くさないように
大事に保管する事にしまっす。

というほどタイソウな事ではないですが。

レストアしていただいてからカレコレ1500km程走行しております
２馬力号ですが、いまだになーんもトラブルなしの絶好調で毎日の
通勤に使っております。

ところが、先日のクラシックカーミーティングの会場へ向かう途中に
スピードメーターの針が暴走しましたデス。
40km辺りから怪しくなり、体感50kmあたりで100kmを指すようになりました。
まぁ・この～お茶目さん( ´∀`)σ)Д`) な感じで放置でもよかったのですが、
帰宅時にギギギギーーーーと音までなり始めまして、途中のコンビニで
メーターケーブルを外してそのまま帰宅デス。(´д｀)

まぁそんなわけで、針の暴走を止めるわけですが、コレが実に簡単デス。
メーターケーブルと電球をを抜いてメーター外して、画像の矢印部分、
黒くワッカに見える隙間にオイルを流し込むだけデス。
あまり大量に流し込むと表まで流れてきたりするらしいのでホドホドに。
後はもとどおりに戻して終わりデス。

たったコレだけで元通り。異音も無く、一応ソレっぽい速度を指すように
なりましたとさ。(*´д｀*)

小排気量のススメというWEBサイトの管理人さんがクラブブースを借りた
とかで、ラビットの展示車両を募集してたので参加してきましたデスヨ。

豊田市トヨタスタジアムにて開催デス。参加車両は約120台。
その他クラブブースもいくつかあります。どちらも1985年以前の車両に限ります。
屋台やフリーマーケット、ショップや業者のブース、地元のアーティストの方の
展示・販売ブースなど、たくさんありました。(２馬力は冷やかしだけでしたが)
名古屋の大道芸人のあおきさんによるパフォーマンスや、マジックショー、
ゲリラライブなどもあり、盛り上がっていました。

いやぁ～こーいったイベント参加は、おフランス車以来ちょー久しぶりデス。
心配してた天気もたまに小雨がパラつくぐらいで、なんとか持ちこたえてくれました。
展示車両はほとんど日本車で、いままで外車メインな２馬力的にはよかったのですが・・・
1985年以前ってのは新し過ぎないですかねぇ・・・
せめて1970年代までにするとか・・・んー、そうすると参加者減っちゃうのかなぁ。
古っっっっい車期待してただけに、ちょっとがっかり。

小排気量のススメのブース参加者は２馬力入れて４人+奥様とかおこちゃまとか。
参加車両は 301AT・301B・301B2(たぶん)・ジュノオ・マイティダックス
の５台。
ジュノオな方は埼玉から軽に積んではるばる参加してくれました。
WEBサイトでジュノオレストアの模様を見ましたが、すごいです。
まぁ・でも特に集まって何するわけでもなく、しかも途中退場できないので、
ウダウダ・グダグダしてましたデス。(´д｀)
見物人の相手したりの、ラビット眺めてあーでもないこーでもないだの、
マーケット見に行ったりの、車見に行ったりの、トイレの個室で寝てたりの、
りんご買わされたりの、各自好き勝手に過ごしてましたデスナ。

来年も是非集まりませう。
次回はもうちっとラビット乗りが集まるといいデスナ。

走行中に取れてしまって意気消沈・極な２馬力でしたが、ようやく
エムブレムが手に入りましたデスヨ!!11

てか・ラビットハウスのご主人がわざわざストックな301から取り外して
送ってくれました。非常に申し訳なし。
その301は再生するにしてもエムブレム無しになっちゃいますからね・・・

エムブレムの他に、301Aのピンバッヂまで頂いちゃいましたデスヨ!!
バッヂの裏に "Rabbit Junior 301A 1961～1964" と刻んでありますデス。
つけるのもったいないので、大切に保管しておきますデスヨ!!

てなわけで、早速エムブレム取り付けようと思いましたが・・・・
また取れてなくすとアレなので、型取りしておこうかと思いますデス。
うちの301Bにエムブレムがつくのはもうちっと先になりそうデス。

コレが天下のホンダ製「ジュリオ」デス。
1998年７月発売なので、もう８年も前にパクられていたワケですな。
うちの301Bとはシート形状が違いますが、301T(ツーリング)という
モデルはこんな感じのデュアルシートが乗っかっておりますデス。

え?パクりではなくて、インスパイアですって????
流石天下の本田さん。同名の自動車も作ってますしね。
IRCな連れから、エンブレム取れた場所に「HONDA」張っとけ(´_ゝ｀)
と言われましたわ。(´д｀)

誰が張るくぁぁぁぁぁぁぁぁぁああああああああああ!!!!!!!!!!!11111111
ヽ(`Д´)ﾉバーヤ!!バーヤ!!

製造期間　1964.2～1965.1
生産台数　20,500台
東京店頭渡価格 (当時)　￥130,000-

主な仕様 (※

★車種　第２種原動機付自転車

★車名　ラビットスクーター (ラビット・ジュニァー)

★型式　S301B型

★車体
　全長　1840mm
　全巾　660mm
　全高　1010mm
　ホイールベース　1275mm
　ロードクリアランス　135mm
　車輌重量　120kg (乾燥)
　乗車定員　２名

★エンジン
　型式・ES36B型
　冷却方式　強制空冷式
　サイクル　２サイクル25°前傾
　内径×行程　52×58mm
　気筒容積　123cc
　圧縮比　1:6.7
　最高出力　8.0PS/6000r.p.m
　最大トルク　1.13kg-m/4000r.p.m
　点火方式　バッテリー方式
　点火栓　NGK B-6H・DENSO W-17F
　点火時期　上死点前18度
　気化器　MD22SC型

★懸架装置
　前車輪　スイング・アーム式　オイル・クッション・ユニット装備
　後車輪　ユニット・スイング式(方持)　オイル・クッション・ユニット装備

★タイヤ
　前車輪　3.50-10 2プライ
　後車輪　3.50-10 4プライ　(前後ともチューブレス・タイヤ)

★制動装置
　前車輪　手動ー機械式内部拡張型
　後車輪　足動ー機械式内部拡張型

★伝動装置
　クラッチ形式　定容量型自動切断式
　伝道方式　スプロケット及びチェーン式
　変速装置　３速常時噛合歯車式
　減速比　トップ6.07　セカンド9.48　ロー15.60

★電気装置
　バッテリー形式　DB6F型 (ナショナル)　BS6-6B型 (古河)
　バッテリー容量　6V-11AH×２個 (直列)
　ヘッドランプ　A12V-40W/35W (シールドビーム式)
　テールランプ　A12V-5W
　ストップランプ　A12V-15W (ダブルフィラメント)
　フラッシャーランプ　A12V-10W (前後共)
　ホーン　A12V-1.5A (100ホーン)

★主要性能
　最高速度　92km/Hr
　登坂力　21度
　制動距離　14m以下 (50km/Hr)
　燃料消費率　60km/ℓ(35km/Hr)

★東京店頭渡価格　￥130,000

※ S301B ポケット・マニアルより抜粋

　リベットの穴だけが・・・(´д｀)

R19から高蔵寺ニュータウンぶっちぎって愛岐道路から定光寺へヒルクライム
すっかぁぁぁぁってなところで気がつきましたデスヨ・・・(´д｀)

お面の左側にカッコよく光る「Rabbit Junior」のエンブレムがいつのまにか
無くなってましたデスヨ!!!!!!1111
R19に乗るまではちゃんとついてるのを確認しているんですが・・・
最高速テストだぁぁああああっと飛ばしすぎたのがマズかったかのぅ・・・
定光寺の山道をぷらぷら走ってから帰るつもりでしたが、意気消沈・極で
ガックリしながらそのまま引き返して帰ってきましたデス。。。

ううう・・・エンブレムなしだと激しくカッコ悪いデス。。。
だいいちしまりません。。。
これでは「ジュリオやビーノやジョルノに乗るくらい恥ずかしい」
がなぁぁぁぁぁ嗚呼ああああああああ!!!!!!!!!!!!!111111111
うわぁぁぁぁぁぁあああああああああああんっっっっつ!!!!!!!1111

とりあえず、リプロでもいいのでエンブレム売ってくだしゃい・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

さてさて・40年の眠りから覚めたラビットで450km程走りましたが、
うちの301Bはすこぶる調子が良ろしいようデス。
全く問題なし。調子良すぎてかえって不安になるくらいデスヨ!!
チョット後輪ブレーキの遊びが大きくなってきたので、調整するぐらいデスナ。

まぁそんな調子の良いラビットで帰宅途中に初めてコケてしまいましたデスヨ。(´д｀)
コンビニの駐車場で!!　しかも朝の通勤時間!!　しかも周りにギャラリー多数!!
しかもココ会社行くときにほぼ毎日利用するコンビニ!!!111111

そして130kgの車体が左足首の上に・・・
まぁ速攻で足を引き抜いてバイク起こして何事もなかったかのように急いで
立ち去りましたデスヨ・・・(´д｀)
もうね・・・激しく激しく激しく恥ずかしかったデスヨ!!!!!1111111

まぁでも、左足のおかげでラビットには傷がつかなかったのが不幸中の幸いでしたわ。
左足さんはちょっと足首の辺りが腫れてますケドネ。(´д｀)

あああああああああああああああああしばらくココのコンビニにいけない・・・

らびっとを引き取りに行ってきましたデスヨ!!!

京都まで新幹線のって山陰線で亀岡まで・・・
亀岡駅までご主人が迎えに来てくれたので、そこから車で30分ほど山道を
走るとご主人のガレージがありましたデス。

いやー、実際みるとイイネ!!　写真よりずっとイイネ!!
当時のポスターに写っているモデルと同じカラーにしたとのこと。
シートの色がちょころびっと派手ではありますが。
同じ色のシート生地がなくて、チョット明るめだそうですが、当時もこんな
感じの色だったようデスナ。ナンバーもピンクだし、まぁいいか。(´д｀)
とりあえず操作を一通り教えてもらってチョロっと慣らし乗り。
エンジンかけると、ポンポンポンと2サイクル独特の音が聞こえてきました。
排気音が結構うるさいデスナ。でもこいつは音が小さいほうだそうで・・・
辺りを少し走って戻って、支払いを済ませたら、雨が降りそうだし早めに
出発するかね?ということで、早々に帰宅することとなりましたデス。
ロクにお話も伺えず、チョット残念。

帰りはナントご主人が自分の301で亀岡市内のR9まで先導してくれました。
峠道を301 ２台で30分ほど走りましたデス。
R9の手前でご主人と別れて、あとはひたすら下道を走るのみ。
R9-R1-R8-R21と走ってあとはテキトーに帰ってきましたデス。
ノンストップで走り続けたのでちと疲れましたですわ。(´д｀)シリモイタヒ
301はトラブルもなく、すこぶる順調でした。80kmぐらいならまったく問題ないですな。
ガソリンも満タン出発で途中一度も給油することなく自宅に着きましたデス。
だいたい、１リットルで25Kmは走りますな。
これから乗りまくるじょぉぉぉぉおおおおおおおお!!!!!111 (雨の日以外(´д｀)

びふぉあ～(´･ω･`)

あふたぁ～(*´д｀*)

交換部品等

1 リアーサスブッシング　2,500
2 コンロッド小端ブッシング　2,500
3 ダイナモオイルシール　1,500
4 コンデンサー　2,500
5 ポイント　4,000
6 ブラシ　2,500
7 リアーブレーキシャフト　1,500
8 キックメカ鍍金処理　2,000
9 スパークプラグ　Ｂ６ＨＳ　500
10 チェーンケースオイル　800
11 ピストンリング　5,500
12 バッテリーリード　1,000
13 クラクション仕上げ品　2,000
14 ヘッドランプ（Ｋｏｉｔｏ）　2,000
15 バッテリー　６Ｎ１１Ａ－３Ａ 　11,000
16 燃料ゲージ目盛盤　2,000
17 燃料フィルター　1,500
18 燃料コックコルクパッキン　2,500
19 燃料コックパイプ　500
20 燃料ゲージカバー鍍金　1,000
21 燃料コックノブ　3,000
22 リアーフェンダー金具鍍金　1,000 　
23 ヘッドライトリムＣＨ鍍金　4,000
24 トランクハンドルＣＨ鍍金　3,000
25 トランクフックＣＨ鍍金　4,000
26 型式証、バッテリー、等銘板　2,500
27 メインシート　12,500
28 リアーシート　9,300
29 リアーブレーキシュー　4,000
30 フロントサス　鍍金処理　1,000
31 Ｆ・ブレーキレバー　4,500
32 フロントハブﾞベアリング　2,000
33 Ｆ・ブレーキキシュー　4,000
34 ブレーキアーム、スプリング　1,000
35 コントロールケーブル　８本　28,000
36 メインスタンドダストキャップ　2,500
37 リアーフラッシャーレンズ　4,200
38 ウエザーストリップ　4,000
39 キックスリーブ　1,500
40 ステップラバー　13,300
41 リアーブレーキペダルパッド　2,000
42 リアーステップラバー　7,200
43 ラゲッジキャリアーマット　4,000
44 サイドプロテクター　2,000
45 ストッパー　1,500
46 クッションラバー　3,200
47 フロアーマット　4,000
48 タイヤ前、後２本　10,000
49 バックミラー　4,500
50 塗料一式　10,000

部品代金　合計　207,000

整備費用　1200円 Ｘ 99時間　118,800

ベース車両　60,000

総合計　385,800

その他

譲渡証明書
S301Bポケットマニュアル(当時の物をコピーして製本)
ラビットキーホルダー
スペアキー１本(メインキーのみ)

上記４点は無料

ラビットハウスのご主人から譲渡証明書等が送られてきましたデスヨ。
早速市役所へ行ってナンバープレートを貰って来ましたデス。
市税課に譲渡証明書を持っていってその場で書類１枚書いて印鑑押して終わりデス。
所要時間５分。無料デス。
大方の市と同じピンクのナンバープレートが手渡されましたデス。
二輪は好きな数字を選べないのが激しく萎えますな・・・
語呂合わせもできない、まったく面白みのない数字がやって来ましたデスヨ。(´д｀)

続いて免許の更新のため、運転免許試験場へ。
県税2050円と更新料1650円を払って２時間待たされた後、写真撮ってその場で貰って来ましたデス。
しかし、更新でなんで県税2050円も払わなきゃいかんのじゃぁぁぁああヽ(｀д´)ノ
激しく納得いかないですな!!!!

でもまぁこれでようやく公道を走れますな。
後はヘルメットとナンバー持ってラビットを引き取りにいくだけじゃぁぁぁぁぁぁぁぁあああああ!!!!!11111

ということで、普通自動二輪(小型限定)免許取得の費用は

技能料　43,050
入学金　39,900
教本教材費　525
写真代　315
卒業検定料　5,985
学科授業料　2,625
適性検査料　4,200
消費税　4,600
　　＋
技能料追加２時間　8,200
消費税　410

計　105,210

県収入証紙　2,050
免許交付手数料　1,650

計　3,700

総合計　108,910

でしたとさ。
技能追加が２時間だけだったのと、検定１発合格だったので助かりましたデスヨ。
検定落ちると補修１時間+再検定で１万円以上かかるからのぅ・・・

全く寝付けず４時過ぎに朝飯食いに出かけた２馬力デス。

いよいよ検定の日デス。
コースもイメージトレーニングではバッチリです。

受験者は9:30に集合して免許証の確認と視力測定をします。
んで、今日の検定コースの説明・注意事項等の説明が行われましたデス。
その後コースに出て、いよいよ検定開始でゴザイマス。

本日の受験者は５人。
小型は２馬力のみ。普通と大型がそれぞれ２人ずつでしたな。
ゼッケンとプロテクタをつけてスタート位置で待機です。
検定員は監視搭に登って上からコース全体を見下ろします。
んで・・・なんとまぁ、私が１番最初に検定させられましたデスヨ。(´д｀)
125は１番最後だとタカをくくってたのに、イキナリ大ピンチですよ。

先ずコースをちょろっと走って感覚をつかみます。つかめません。(´д｀)
んで・スタート位置に戻り、検定スタートです。
もうね１番最初ということもあって、きんちょーしまくりデス。
しょっぱなからS字でブレーキ使ってしまい、つんのめる形に。
さらに動揺してS字からの車線の入り方を間違えてしまいましたデス。
そんなんでしょげながら、坂道・急制動・クランク・１本橋とこなして終わり。
S字以外は我ながら問題なくいけたと思いましたデス。

スタート位置に戻ったら、バイクから降りて検定員のいる監視搭に行きます。
そこでいろいろとミスしたところなどを注意されますデス。
当然ながらS字についてかなり言われました。
それと、左折時に左に寄っていないことを注意されました。
うーむ・・・自分では寄っていたつもりなんだけどなぁ・・・
まぁ素直にハイハイと聞いておきましたデス。

その後は合格発表まで自由デス。
しばらく他の受験者の走りを見てロビーに帰って時間まで待機していました。
みんなソツなくこなしていて、こりゃ落ちるのは２馬力だけかなぁと１人
しょんぼりしてましたデスヨ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

んで、待つこと約１時間。
さて、結果は・・・

Continue reading

本日は３時間みっちり乗ってきましたデスヨ。
なーんか、やたら四輪の生徒がおおく、コース内も教習車で混雑してましたデスヨ。
もぅ大学は休みに入ったのかしらねぇ。

５時限目は教官と一緒に２種類のコース確認と課題の練習。
なんか今日はかなーりスムーズに行きましたデスヨ。
１本橋も全く問題なし。
ただ今日は急制動がイマイチでしたな。どーしても後輪ブレーキが強くなって
しまうようです。あと速度は出てるがブレーキ開始が早かったり。

んで６時限目。
いよいよ第二段階の見きわめのお時間デス。２種類のコースを交互に走ります。
課題はソツなくクリアしましたが、まだコースを覚えきってなくて、交差点
などでの判断が甘くなりがちで、そういう細かいところをいくつか指摘されました。
まぁ・・・もう１時間乗りましょうということでしたとさ。
本人もナットク。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

さて・１時間あいだを置いて、７時限目デス。
予め１時間余分に予約入れといてよかったーてな感じです。

この時間も２種類のコースを交互に繰り返し走りました。
教官が横につくことはなく、ほとんど１人で走り回りました。
前の時間指摘された部分に注意してまぁそれなりに走れたカナと思いますです。
コースミス１回したけどね・・・(´д｀)

というわけで、今回ほとんど注意されるとこはなく、無事に見きわめを頂けましたデスヨ!!!!!!1111

いよいよ・・・卒業検定デス。
検定は火・木・土しかやって無いらしいので、早速明日予約しておきましたデス。
間空けるとコースとか指摘されたこととか忘れそうだしね。(´д｀)
まぁ・一発で受かるようにガンガルですよ。

教習の時間を間違えてて２時間早く教習所に行った２馬力デス。
モチロン帰りましたデス。(´д｀)

３時限目はまたまたシミュレータです。
いいからバイク乗らせてくれよと。
まぁ前回と同じく市街地走行における危険予知などの体験デス。
しかし、今回はかなり設定がいやらしくしてありまして、こんなんありえねー
てな場面もいくつかありました。
まぁシミュレータだから問題ないです。どんどんぶつかってください。キニシマセン。

４時限目は二輪唯一の学科デス。
それよりもバイクに(ry
なにやったかって、何もしてません。(´д｀)
二人乗りの仕方のビデオ見て、雑談して終わり。

２時間バイク乗ったほうがよっぽどマシです!!!!!11111111

次は４日後。よーやく、２時間立て続けにバイクに乗ります。
しかし、２時間目は見きわめという・・・なんともはや(´д｀)
見きわめ受かればもう検定デスヨ!!!!!!!1111
全然バイク乗ってませんがな!!!!!111
んでもってコース二種類覚えてコイとな!!!!!!!11
実際に走って覚えさせろよな・・・

なんか２時間、激しくもったいない教習でしたとさ。(´д｀)

夜勤明けに数時間寝ただけで逝って来ましたデスヨ。(´д｀)

１時限目はまたシミュレータをつかっての教習デス。
二輪は校内から出ることがありませんので、コレを使って市街地走行の
ケーススタディをするということデスナ。
交差点やら、狭い路地やら、緊急車両やら、まぁいろいろと場面を変えての
講習デス。

２時限目は覚えてコイといわれたコースを教官と一緒に走りますデス。
２周しましたが、、、うーむ・・・脱輪接触などはないものの、やはり低速時の
バランスが悪いですなぁ・・・コースも間違えたし。(´д｀)

その後は教官と斜め後方を並行して走り、教官の急ブレーキに合わせて
こちらもブレーキをかけて止まるという、擬似追突体験デス。
平行に走っているので、ブレーキ遅くても実際には当たりませんケドネ。
横から見たら前輪が当たってたりします。
まぁ・わざと当たるような車間距離で走らされますケドネ。
んで、緊急回避やら、不整地やら、ブラインドコーナーの先でいきなり教官が
バイロンを目の前に蹴飛ばしてきたり、曲がりきれない速度でカーブに侵入して
どのくらい外側に膨らむかの体験時に四輪の対向車が目の前に来たり・・・
コレは偶然ですが、まぢビビリましたデスヨ。(´д｀)

そんなこんなで、本日は終わり。
明日はまたまたシミュレータと、二輪唯一の学科があるデスヨ。
てか・シミュレータはいいから、もっとバイク乗らせてヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

ラビットハウスのご主人から、S301Bレストア完了のメールが来ましたデスヨ!!

どーですか・コレ!!!1111
SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEイイ仕上がりだと思いませんか!!!!!!!!1111

最後まで色が気になっていたのですが、落ち着いた感じでスゲーイイですな。
うーむ・・・早く乗り回したひ。

と、とりあえず、免許と残金の用意が出来るまでご主人の下で保管して頂く
ことになりそうです・・・

ご主人にはお忙しい中、突然のレストア依頼を引き受けていただき、
非常に感謝しております。
どうも有り難うございました。

１時間追加の教習デス。
夕方から夜勤だというのに、昼前に乗って来ましたデスヨ。
本日は私以外におにゃのこ２人。おにゃのこは２人とも400でした・・・

外周２周して、指定コースを走ります。
坂道問題なし。
しかし・・・S字コースアウトしてしもたデス。視線がやはり下過ぎるようです。
クランクはまぁぼちぼちいけましたな。
急制動もまぁ・・・ぼちぼち。ちょっとアクセル戻してブレーキかけるのが
早すぎるようです。ライン超えるまでは我慢我慢デス。
問題は１本橋・・・
もうね、ダメダメですわ。(´д｀)なんというか、ダメダメ。
どーしても、ふらついて落ちてしまいますデス・・・
秒数以前の問題ですな。
400に乗ったおにゃのこがフツーにこなしてるのを見ると情けなくなって来ますデス。。。
てなわけで、本日は１本橋をみっちりやらされました。
おかげさまでまぁなんとか渡りきる事はできるようになりましたです。
秒数もOK。しかし、教官あきれてただろうなぁ・・・
でもこれでまた４日空くので、ひじょーに不安です。
苦手意識てんこもりになってしまいましたデス。
最後に一通りS字・クランク・急制動・１本橋やって終わり。

全体的にクラッチ操作が雑。ついでにアクセルワークも雑。
顔を上げて先を見る。視線の位置が悪い。
ウインカーの戻し忘れ。
ナドナド・・・
いっぱいいっぱいで運転に余裕が無いですな。

で・・・

見きわめですが・・・まぁお情けで頂きましたデス。
いちおう今日で第一段階終了にしますが、アノ走りのままでは２段階の見きわめ
延び延びになるけど、いいか?なんて言われましたが、まぁ・・・時間も金も無い
ので、とりあえず先に進ませてもらいました。

第二段階がんばりまっす。はぁ。

今日は昼一から。
とりあえず外周をぐるぐる回って、１本橋からデス。
うーん、これがかなり曲者でして・・・失敗しまくりです。
たかだか数センチ高いだけのレール上をまっすぐ走るだけなのに、
意識しちゃってバランス崩して落ちてしまったり、もう散々です。
下を見るな・前を見ろと散々言われましたデス。
うーむ・・・だめですな・・・わかってても下向いちゃうんですよね・・・

まぁそんなんで意気消沈してるときにS字にはいって脱輪してコケてしまいました。
顔を上げて常に先を見る・・・なかなかうまくいきませんな・・・
しばらく８の字で練習させられましたデス。

その後も、S字・クランク・１本橋と繰り返し練習して時間終了。
こんなんでは次の見きわめはほぼ無理ですな。

というわけで５時限目。
第一段階の見きわめの時間です。ココでよしとならないと第二段階へ進むことが出来ません。

最初にまだ練習していない坂道発進と急停止の練習からデス。
坂道発進はまぁ問題なくいけますな。
急停止ですが、３速・30Kmを維持しつつ、前輪が前方のラインを超えたら
即急ブレーキをかけますデス。停止距離は８mデス。
ライン超えるまでにアクセル戻しちゃったりして速度落ちたり、８m以内で
止まれなかった場合はやり直しデス。
どうも後輪ブレーキが強すぎて、ロックしちゃうこと数回。
８m以内で停止は出来ますが、コレではダメです・・・
止まることに集中してクラッチ切り忘れてエンストもダメダメ。

その後、規定のコースを坂道→S字→急制動→クランク→狭路台(１本橋)
の順に３回ほど走行して終了。

まぁ・・・結果は・・・いわずもがな・・・
もう１時間追加となりましたデス。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

間が空くと嫌なので、明日午前中に予約入れて乗ってきますデス。

朝っぱらから車校に逝って来ましたデスヨ。

２時限目はシミュレータを使っての講習デス。
アーケードのハングオンのような筐体にまたがって運転するデス。
シミュレータは１台しかないので、３人で交代しながらの講習でした。

まぁ、安全にそつなくこなすというものではなく、わざと事故が起こるように仕向けて
どういった場面で事故るかということを認識させるためのものですな。

私のときは海岸沿いの曲がりくねった道を走りましたが、「もっとスピード上げて」
「どんどんはしって」と教官があおるし、横でマウスカチカチやってたので
こりゃブラインドコーナーの先になんか障害物でもあるなと思っていたら、
案の定トラック配置されてぶつかってしまいましたデスヨ。(´д｀)

あとは二輪車の特性なんかを話して講習は終わりデス。

続いて３時限目。
教官とマンツーマンで校内を走ります。
右左折・S字・直角クランク・８の字・なんかを延々と練習しましたデス。
低速時のバイクの安定のさせ方に苦労しましたですわ・・・
どうも視線が近いようで、もっと進行方向の先を見るようにとのこと。
腕に力入りすぎてるのも散々指摘されましたな。わかってはいるんですけどね・・
低速時にふらつくと足が広がるのも悪いくせですな・・・
フラフラするとつい開いてしまいますデス。

てか・クラッチ!!　固いわ・・・んですぐつながる。
ゆっくり半クラッチからといわれてもレバー固くてすぐ戻ってしまうのよ。(´д｀)
握力無いです・・・ハイ。
スロットルもけっこーシビアで反応いいのでチョット空けすぎるとすぐ吹け上がっちゃいまふ。

てか・第一段階残り２時間デスヨ!!　しかも１時間は見極め!!
練習できるのはあと１時間しかないが、コレ・無事に見極めもらえるのかね・・・
激しく不安になってますデスヨ。(´д｀)
補修は追加料金払わなきゃいけないので、できればしたく無いデス・・・

前回から日にちが経ちましたが、ご主人からメールが来ましたデスヨ。
作業は至って順調で、６月初旬にテスト走行・中旬には完成の予定とのこと。

もふw　作業が順調すぎて予定が１ヵ月縮まっているでは無いデスかw
うーむ。。。６月末だとまだお金ないので、１ヵ月保管してもらうことに
なりそうです。(´д｀)

ソレより早く免許とらねば!!

写真見ると、もう外装の塗装は終わって、取り付けにはいってますな。
気になってた色ですが・・・お面とサイドパネルはクリーム・座る部分
(フネと言うらすぃ)とステップは薄いグレーですかね??
ご主人のWEBサイトに載っている301Aと全く同じ色合いデスナ。
レトロな感じで(まぢ古いですが)けっこーいい感じの色じゃないですかね??
てか・MOMOヘルメットやっぱマットアイボリーにすればよかったかなぁ・・・

早速教習して来ましたデスヨ。
MTなバイクは大学生の時に友達のを2,3回乗り回しただけで、それ以来全く
乗っていないのでかなり不安デス。

ロビーにおいてあるカードリーダーにIDカードを入れると、自分の教習原簿が
ぴょこっと出てきます。
自動車免許取ったときは自分でロッカーから自分のを取り出してこなければ
ならなかったのですが、時代は変わりましたな・・・
教習簿に適正診断の結果がはさまれていました。
総合判定・状況判断力・動作の正確さ・動作の速さ・衝動抑止性・神経質傾向
気分の変わりやすさ・上っ調子になりやすさ・自己主張の強さ・自分を良く見せる傾向
情緒安定性・・・全て特に問題ありませんでしたデスヨ!!!

ただ・・・協調性が欠けているそうです(´_ゝ｀)

さて、原簿持って二輪車待機所へ行き、ゼッケンとプロテクタをつけます。
その後乗り降りの仕方と、乗車姿勢、各種操作の仕方を手短に教わりました。
んで、発進の練習です。
壁に向かって発進→停止なんてやらずに、イキナリ直線コースで発進でした。(´д｀)
しかもそのままローで走れと。
そんなこと2,3回やってすぐ外周コースに出されましたデス。(´д｀)
まぁ、教官の後ろについて外周をぐるぐる回るだけですが。
たまに教官と並行して走ったり、右左折の練習をしたりなんかして。

二輪も自動車の連中と同じコースを走るのですが、自動車は絶対追い抜いてはいけないそうデス。(´д｀)
自動車がエンストして停車してても、後方で待機だそうデス。(´д｀)
直線は４速・カーブは２速で走れとのこと。
すぐ横で400にまたがってたネーチャンが転倒したりしてビビリましたが
まぁ・・・結構安定して走れたと思いますデスヨ!!

しかし、どーも発進はよいのだが、停止がヘタなモヨウ。
ブレーキのかけ方がヘタすぎました。
どうも前輪(右手)ブレーキをかけすぎるようで、いつも前のめりになって止まります。
ブレーキレバー強く握り過ぎるようデスナ。
もっと後輪(右足)ブレーキを使うように教官に散々注意されましたデス。
でもなんか、後輪ブレーキの遊びが多すぎる気がしないでも無いような・・・
あと、レバーは指４本で握ること。どーも小指を曲げて３本で握ってしまう様デス。

てな感じで外周グルグル周ってるうちに時間になったので、ハンコもらって終わり。
ブレーキ動作以外はまぁこんなもんでしょう、ということでした。
次回は５日後ですかね。次は二輪シミュレータなるものを使うらしいデス。

昨日の入校時に、コレ持ってレッドバロンへ行けはグローブタダであげるよん
ってな券をもらったので、帰りにレッドバロンへ寄って、ちゃっかりグローブだけ
頂いてきましたデス。定価3800円の牛革製でした。ラッキー(*´д｀*)
なんも買わずにもらうだけで申し訳なし。

小型自動二輪の免許を取るべく、自動車学校へ入校して来ましたデスヨ。

本日はとりあえず入校と説明のみ。
先ずは受付で取得までの費用を全額支払いを済ませました。
その後、車庫でバイクにまたがって両足がつくか見て、センタースタンドと
サイドスタンドのかけかたを教わりましたデス。

教習車はホンダのCB125デス。年式は興味ないのでわかりませぬ。
思ったよりもデカいですな。エンジン周りはスカスカですケドネ。
てか・125はしばらく誰ものっていないみたいで、隅っこの方でホコリをかぶってましたがな。(´д｀)

その後は視力・聴力・色盲・の検査と、写真撮影。
しばらくして自動車の連中と一緒に適性検査。
最後に技能予約の仕方などを聞いてお終いとなりましたデス。

んなわけで、帰宅して早速技能予約してみましたデスヨ。
明日初回講習に逝ってきますデスヨ。

技能料　43,050
入学金　39,900
教本教材費　525
写真代　315
卒業検定料　5,985
学科授業料　2,625
適性検査料　4,200
消費税　4,600

合計　96,600

結構な出費デスナ・・・(´д｀)

momoヘルメットきたじょ!!!!!!111
ちょーカコイイ!!!111

でも、マットアイボリーもいいのよねん・・・
白地に赤でMOMO DESIGNのロゴがスゲーカコイイ。
いまだに迷ってまつ・・・
minimomoもホスィ・・・

某兎小屋のご主人からラビットS301Bのレストア報告が届きましたデスヨ!!
11枚もの写真を添え付けしてくださいましたデス。

フレーム塗装完了デスナ。う～ん、粉体塗装かなぁ。
スタンドなども同色で塗装されてるので、焼き付けてあるとは思うんですが。。。

ケーブル類とハーネス。意外とごちゃごちゃしてますな。
ホーンもピカピカデス。黒い箱はレギュレータですかね?

これは・・・クラッチかな?
すでにエンジンまで仕上げてしまわれたモヨウです。仕事早いですなぁ。
なんと仕上がったエンジンのテスト車まで完備デスカ!!

んで・エンジン取り付け。タイヤも取り付け。
よーやく、スクーターっぽくなってきましたデスナ。
てか・この写真見るまで、ラビットってシュラウドつけて強制冷却だとは知りませんでしたデス。ﾉ(´д｀*)

いやあ、キレイですなぁ・・・あのベース車とは思えないデス。
ビス１本１本まで・・・てか、このビス新品ですかね???
旧JISなんで、あまり売ってないとか聞きましたが・・・

連休明けから外装の塗装に入る予定らしいデス。
いい色が出てくれるといいなぁ。
そういえば、最終的な色の打ち合わせをして無いですな。
ま、まぁ、、、これも「お任せ～」でも良いんだけどね。
てか・３ヶ月もかからずに完成しそうな勢いなんですが・・・
まだ免許取って無いデスヨ!!(´д｀)

本日、301Bの代金のうち、前金として約半額を支払ってきました。
給料日当日に給料の約60%が無くなりました。(´д｀)モウアトモドリデキネ

しかし、後悔はしてませんよ!!

むしろ、ますます完成するのが待ち遠しくなりましたデスヨ!!
「みーんなおまかせぇ～」なんて注文、そうそう出来ませんからねっ!

その日のうちに入金確認の返事が来ました。
すでにフレームの塗装は終わっているそうです。
写真は添え付けされていませんでしたが、どんな塗装何でしょうかねぇ。
粉体塗装なら最高なんですが・・・アレ高いですからねぇ。。。
チョット気になるところではあります。

これからなんと、すべての部品１点、１点を整備してテストを行いながら
組み付けするそうです。
激しく手間のかかる、気が遠くなりそうな作業ですが、整備のの知識の全く無い
２馬力にしてみれば非常に安心できます。

次の作業報告が待ち遠しくて仕方ありませんデス。

壱　弐

参　四

壱・外装取り外しちう。隣の301キレイですなぁ。
弐・後はエンジンとタイヤぐらいか。
参・301Bのフレーム。結構キレイな感じがします。右隅にさりげなくラビットが・・・
四・わざわざバラした部品を並べて撮影していただきました。

301Bの分解作業の写真が送られてきましたデスヨ!!

画像でしか判断できませんが、腐りもなくかなり程度が良い個体かと思われます。
エンジンの状態も気になるところデス。
う～～ん、近くなら毎日でも様子見に通ってしまいそうデス!!
ご主人にしてみれば、ウルサイのが横に居座られるよりは作業がしやすくて
遠方の方が良かったりなんかしたりして。
最近暑かったり寒かったりと、変な気候ですが、お体に気をつけて作業してくださいませ。

レストアベース車の画像が送られてきましたデスヨ!!

ばばぁーーーーーん!!

車体番号・S301-74237
エンジン番号・ES36B-84603
製造年月・1964年５月
メーター指示・6439km

「見たところ現状はボロですが、フレーム、ボディー、足回りに
腐食などはなく、しっかりしていますので、引渡しの時にはよい車に仕上がります。」

だそうで、かなり上物の個体を選んで頂いたモヨウです。
非常に感謝しております。仕上がりが非常に楽しみです。

・車種はS301B。
・完全分解整備のフルレストア。
・整備内容はすべてご主人にお任せ。
・費用はxx～xx万くらい。
・近日中に半額を前金として支払い、引渡し時に残金を支払う。
・納期は約３ヶ月。
・整備の進歩状況を写真を添えて連絡。
・完成後の運送は２馬力が手配。

こんなとこですかね。
画像の使用と文章の掲載は許可を頂いております。

2006年４月７日
某兎小屋のご主人からメールが来ました。

「ご依頼のＳ３０１Ｂ型（通称Ｓ３０１ＡＢ型）ですが、当方としては当時と同じ色、
同じ色のシートにしたフルレストアー車をお勧めします。
と申しますのは、Ｓ３０１型でも古い型式になり、外装、機関などの程度の良い
ものがありません。そのままでお渡しするのは今後の保守などを考えると
得策ではないと考えます。価格は高くなりますが、長く使うことをお考えの
ようですのでご希望の仕様にしたフルレストアー車の方が結果から見ると
良いと考えます。」

もちろんでございます。
整備の知識全く無し!!な２馬力ですから、できるだけトラブルは避けたいところであります。
フルレストアしていただけるのであれば非常にありがたいことであります。

また、当時と同じ色、同じ色のシートと書かれてあるのを見て、当時のままの姿で
ラビットをきちんと再生してやりたいという思いが伝わってきました。

というわけで、

「金額やパーツの兼ね合いもあるけれど、当時のラビットを現代に蘇らせて下さい。
作業内容はすべてお任せいたします。ご主人の納得のいく仕上がりのラビットを
所有してみたいものです。」

と、返事をいたしました。

２日後にメールが来ました。
金額、納期、支払い等の詳細が記されていました。
すべてに同意する旨をメールにて伝えました。

交渉成立です!!!!!!
今からすんごい楽しみで仕方ありません!!!!!!!1

初対面で(というか、いきなりメール)顔もあわせていないのに、いきなり
不躾なメールを送りつけたことに反省している２馬力です。(´･ω･`)

この道の大御所にたいして、若輩者が最初からいきなり「鍍金しろ」だの「部品は新品使え」だの、
あーしろこーしろとウダウダ言い過ぎました。

しかし、無理と言われてもほかに頼るつてもない２馬力です。
再度メールにてS301Bの再生をお願いしてみました。
内容は、
「日常問題なく乗れるようにしていただければ、整備内容・納期・代金等、
すべてお任せいたします。」
です。

祈るような気持ちで送信しました。
そして、その日のうちに返事は来ました。
さて。。。

「S301Bの３段変速をご希望とのことですので、近々倉庫からベース車を選んできます。」

ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

フルレストアされた301の写真も添え付けされていました。

う～～ん、今思うに、なんかね、試されていたというか、見透かされていたというか、
「完璧に仕上げてやるから、ウダウダ言わずに俺に任せておけ。」
ってな感じがします。

ベース車が決まったら、車体番号、写真等送っていただけるそうなので
楽しみでございますデス。(*´д｀*)

さてさて、どのラビットにするかですが、原付２種で乗るなら
これはもうS301しか無いでしょう。
それとダウンメーターの初期型!! コレは譲れませ～ん!!
てなわけで、S301AかS301Bとなるわけですが、S301Aはロータリーバルブ
ぢゃないということで、S301Bでキマリ!!!!!!!11

S301はわりと現存する個体数も多く、探せばチラホラと出物が見つかります。
とはいえ、すでに生産されてから40年は経つであろう代物です。
しかも当方整備の知識は全くなしっ!!
ネットで売られているような格安のベース車なんて恐ろしくて手が出ません。

「完全なるフルレストアをした、日常の足として安心して乗り回せるS301」を希望。

まぁそんなわけで、ラビット乗りなら知らない人はいないであろう、
「某兎小屋のご主人」にフルレストアの依頼をしてみました。

ぽちっとメール送信して、待つこと約１日。
返事が返ってきました。

ワクワクしながらメール開いたら・・・

無理!!

と言われマスタ。。。。。。。

うわぁぁぁあああああああああああん!!

気になりはじめたのは10数年前。

大学時に汐留めのクラシックカーフェスティバルで実車を見たときから。
ファーストインプレッションは「なにこのだっさいの(´_ゝ｀)」。

まぁそれ以来記憶から忘れ去られていましたが・・・
会社で中古車バイク紙を眺めていたときに、原付なら通勤時の渋滞も気にせず出社できるカナ。
なんて考えたのが始まりデス。
しかし、原付(いわゆる原付一種、50cc)は制限速度30km、２段階右折、２人乗り禁止など、
いろいろうっとうしい問題があります。
原付２種だと上記の問題がスベテなくなります。
高速道路や一部専用道路が通行できないぐらいデスナ。

そういえばラビットって二種で乗れるよなぁ。

う～～～～～～ん、この際二種免許取っちゃう? ついでにラビットに乗っちゃう?